1,75 kg. Pesa como un bidón. 120 Nm de par. Protección IP55. Convierte tu bici en una eBike sin compromisos.
El mid-drive más ligero del mundo: 1.75 kg para 120 Nm. Cada gramo ahorrado es reactividad y control real.
Diseñado y ensamblado en Italia, donde nacen Ducati y Ferrari. Componentes seleccionados para durar.
Cuatro sistemas de montaje — Standard, Medium, Long, Hybrid — para cada cuadro. Se adapta a tu bici, no al revés.
1,75 kg de ingeniería torque-sensing. Transmite 120 Nm sin hacerse notar, y se desmonta en 5 minutos con 3 tornillos.
Entrega potencia según la fuerza real sobre los pedales: natural, progresiva, nunca brusca.
Instalado una vez, quitas y pones el motor en pocos minutos. Tu bici sigue siendo una bici normal.
No es solo el más ligero. Está pensado por ingenieros para ir donde otros kits sufren — y para que tu bici siga siendo una bici.
El motor se sitúa muy por encima del pedalier: protegido de piedras y obstáculos en el terreno, donde los kits voluminosos rozan y se estropean.
Off-road seguroMantiene la misma línea de cadena que tu bici original: cambios precisos y ninguna cadena que salte. Respeta la transmisión que ya tienes.
Cambios limpiosEl motor tiene su propio piñón: puede girar con una relación distinta a tu pedaleo, y el plato original de la bici no se desgasta.
Menos desgasteEl freewheel elimina la resistencia cuando el motor está apagado: con la batería agotada pedaleas como una bici muscular, sin arrastres.
Pedaleas como antes175 mm sobre pedalier BSA 68: los pedales quedan a la distancia justa. Ni piernas abiertas ni molestias, la biomecánica de tu bici queda intacta.
Pedaleo naturalUn sensor de par junto al tensor de cadena mide la fuerza real que aplicas: asistencia progresiva y natural, nunca a tirones. Controlador FOC sinusoidal, silencioso.
Torque-sensingLightest no es una e-bike nativa: es un kit que convierte la bici que ya tienes. Funciona prácticamente en cualquier cuadro — de la urbana a la carga, hasta el pedicab de 270 kg de Nueva York. Así lo sabrás en treinta segundos.
Cinco sistemas de montaje (Standard, Medium, Long, Hybrid, Inframe) cubren geometrías y diámetros distintos. Si pedaleas con ella, seguramente Lightest se monta.
Sin soldaduras, sin modificaciones permanentes. El motor se fija al pedalier con un kit de soportes dedicado y batería externa sobre el cuadro.
En la inmensa mayoría de los casos la respuesta es sí. Comprueba estos tres puntos y listo.
Sube una foto de tu bici y nuestra IA te dice al instante qué mount y qué baterías puedes instalar, con el grado de certeza. Sin registro para la primera respuesta.
En el ciclismo el peso es lo más caro que puedes comprar. Aligerar una bici en 2-3 kg con componentes de alta gama cuesta miles de euros. Lightest pesa 2-3 kg menos que los demás kits: esa ventaja ya está en el motor.
El mismo ahorro de peso que pagarías con miles de euros en componentes forma parte del mid-drive más ligero del mundo: 1,75 kg. No añades lastre a la bici: sigues siendo ligero.
Valores de mercado orientativos para mejoras de aligeramiento: peso y precio varían según la bici y los componentes. Lightest: 1,75 kg, 2-3 kg menos que los kits mid-drive de la competencia.
Es la encrucijada ante la que te encuentras. Pero si tienes una bici muscular de calidad, el cuadro y los componentes que elegiste valen: con Lightest se convierte en una eBike de alta gama —más ligera, reversible y a menudo por menos que una nueva, donde a ese precio los componentes se sacrifican para dejar sitio al motor y a la batería.
| Característica |
Convierte la tuya
Lightest
Mejor opción
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Vuelve a comprarlo todo
eBike nueva
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Convierte la tuya
Otros kits
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|---|---|---|---|
| Conserva TU biciEl cuadro y los componentes siguen siendo tuyos | |||
| Peso del motorCuánto pesa el sistema | 1,75 kg | 3,5–4 kg | 4–5 kg |
| RefinamientoTorque-sensing · IP55 · Made in Italy | De serie | Depende del modelo | Rara vez |
| Quita/pon el motor en 5 min3 tornillos, sin modificaciones | |||
| PrecioPara tenerla eléctrica | desde€ 800 | una bici nueva€ 2.500–13.000 | a menudo menos, pero+2–3 kg |
Una bici muscular de calidad tiene un cuadro y unos componentes que tú elegiste. Al convertirla con Lightest obtienes una eBike de alta gama —más ligera y a menudo por menos que una nueva, donde al mismo precio los componentes se sacrifican para dejar sitio al motor y a la batería. Y cuando quieras vuelve a ser una bici normal, en 5 minutos.
Valores de mercado orientativos: peso, precio y calidad varían según la bici, el modelo y los componentes elegidos. Lightest: 1,75 kg, 120 Nm, IP55, Made in Italy.
Potencia, par, velocidad, batería y autonomía que cambian en tiempo real —luego los detalles y el presupuesto. Elige la potencia para abrir el configurador interactivo.
Cinco soluciones de montaje diseñadas para garantizar una integración perfecta con cualquier cuadro.
Zoom motorMontaje universal en el tubo diagonal. Compatible con la mayoría de cuadros de MTB y gravel. Instalación en menos de 30 minutos.
Zoom motorPensado para fat bikes y full-suspension con triángulo compacto. Soporte extendido que mantiene el centro de gravedad bajo y centrado.
Zoom motorPara cuadros con tubos largos o curvos y geometrías enduro/downhill. Máxima rigidez incluso en los recorridos más exigentes.
Zoom motorSolución híbrida para cuadros con geometrías especiales. Máxima versatilidad sin modificaciones permanentes en el cuadro.
Zoom motorIntegración total en el cuadro para un aspecto limpio y profesional. La estética de una eBike nativa con la libertad de un kit.
Sube una foto de tu bici y nuestra IA te dice en tiempo real el mount adecuado — y las baterías instalables — con el grado de certeza. Sin registro para la primera respuesta.
De bici normal a eBike en cuatro movimientos. Ninguna modificación permanente al cuadro: tu bici sigue siendo una bici.
Engancha el sistema de montaje al cuadro con solo 3 tornillos. Universal, reversible, sin taladrar ni soldar nada.
3 tornillosEl mid-drive más ligero del mundo se encaja en el soporte. 120 Nm de par con torque-sensing, protección IP55.
1,75 kg · 120 NmLa transmisión conecta el motor con el pedaleo. Engancha la batería externa elegida según la autonomía.
Batería 220–960 WhConecta el Superhero Pack: niveles de asistencia, antirrobo con PIN, modo RACE y telemetría en tiempo real.
Superhero PackEl kit llega listo. Con los pasos de arriba completas la primera instalación cómodamente en casa en aproximadamente 1–2 horas (según la experiencia y la práctica), sin herramientas especiales. Después, quitas y pones el motor en 5 minutos.
En Italia te ofrecemos la instalación completa. Un técnico valida el mount correcto para tu cuadro y lo monta todo a la perfección.
Tres capacidades para cada necesidad. Del trayecto diario a la excursión de montaña.
Ligera y discreta. Perfecta para trayectos urbanos y short range hasta 60km.
220 Wh
El equilibrio justo entre peso y autonomía. Hasta 120km en recorridos mixtos.
580–700 Wh
Máxima autonomía para las jornadas más largas. Hasta 160km con una sola carga.
960 WhEl kit se conecta al smartphone por Bluetooth: monitorizas autonomía, potencia y rendimiento en tiempo real. Con el Superhero Pack desbloqueas el control avanzado — niveles a medida, modo RACE, antirrobo y telemetría.
Configura hasta 5 perfiles de asistencia. De eco a full-power, con un tap.
Velocidad, cadencia, par entregado, temperatura del motor y estado de la batería.
Tu kit mejora con el tiempo gracias a las actualizaciones de firmware over-the-air.
Ingeniería de la Motor Valley. Estándares de calidad de motorsport.
Conformidad europea en todos los componentes. Homologado para uso en carretera.
Asistencia directa del fabricante. Recambios garantizados y siempre disponibles.
Entrega en toda Europa. Seguimiento dedicado y embalaje profesional.
Legal, reversible, ligero. Las respuestas que cuentan, sin rodeos — antes de transformar tu bici.
Sí. En configuración 250 W con asistencia hasta 25 km/h y sensor de pedaleo, Lightest entra en la categoría EPAC EN 15194: se considera una bicicleta de pedaleo asistido normal y circula sin matrícula, permiso ni seguro.
Los tiers más potentes (500/750/1000 W) y el modo RACE, que desbloquea los 45 km/h, están destinados exclusivamente al uso en áreas privadas o circuitos cerrados.
Se monta en tu bici normal: Lightest es un kit de conversión retrofit, no una e-bike nativa. Cinco sistemas de montaje — Standard, Medium, Long, Hybrid e Inframe — cubren casi la totalidad de los cuadros.
City bike, MTB, gravel, fat bike, cargo bike e incluso triciclos recumbent: se adapta a tu bici, no al revés. Ver los 5 mount →
Al alcance de cualquiera, pero la primera vez requiere algo de tiempo. La primera instalación completa (soporte, alojamiento de la batería, cadena y calibración) suele llevar entre 1 y 2 horas según la experiencia y la maña. Una vez que el soporte y el alojamiento de la batería están en la bici, quitar y volver a poner el motor es cuestión de 5 minutos y 3 tornillos.
En Italia ofrecemos también la instalación full-service: nos lo envías o nos lo traes y te lo devolvemos listo para usar.
Totalmente reversible. La fijación con 3 tornillos no requiere soldaduras ni agujeros en el cuadro: al desmontar el kit, tu bici vuelve a quedar exactamente como estaba.
También puedes trasladar el mismo Lightest de una bici a otra en pocos minutos.
Sí. Lightest tiene protección IP55: protegido contra el polvo y las salpicaduras de agua. Puedes pedalear bajo la lluvia, por caminos de tierra y en el barro sin preocupaciones.
Está diseñado y ensamblado en Motor Valley, donde nacen Ducati y Ferrari, con estándares de calidad del motorsport.
Depende de la batería externa elegida (de 220 a 960 Wh) y del nivel de asistencia. A modo orientativo:
• hasta unos 60 km con la batería compacta (220 Wh)
• hasta unos 120 km con la touring (700 Wh)
• hasta unos 160 km con la maxi (960 Wh).
El peso del ciclista, el desnivel y el modo influyen en el dato real. Elige la batería →
La garantía es de 2 años, con asistencia directa del fabricante.
Los recambios están garantizados y siempre disponibles: al ser Made in Italy, toda la cadena de soporte es nuestra.
Sí. Tienes derecho de desistimiento en un plazo de 14 días desde la entrega, según establece la normativa europea sobre compras online.
Te reembolsamos el producto devuelto en sus condiciones originales.
Los kits parten de unos € 800. Lightest es el mid-drive más ligero del mundo: 1,75 kg para 120 Nm de par.
Sensor de par (torque-sensing) para una entrega natural y progresiva. Pesa 2–3 kg menos que los kits de la competencia. Configura tu kit →
Lightest se adapta a los estándares más extendidos: pedalier BSA roscado o Pressfit. Es un detalle técnico: si tienes dudas, elige «no lo sé» en el configurador y lo identificamos nosotros a partir del modelo de tu bici, o con dos fotos.
Sí. Al ser un mid-drive, Lightest aprovecha el cambio que ya tienes: multiplica el par a través de tus relaciones, resultando mucho más eficiente en subida que un motor en el buje. Y mantiene la línea de cadena original, para cambios precisos.
El mid-drive (como Lightest) empuja sobre los pedales y usa tus relaciones: más eficiente en subida, entrega natural, peso central y bajo. El motor en el buje empuja la rueda directamente: más sencillo pero menos eficiente en subida, y descompensa la bici sobre la rueda.
Motor Lightest, controlador, soporte de montaje, transmisión y sensor de par. La batería, la app (Superhero Pack), el acelerador y los sensores son opciones que eliges en el configurador según tus necesidades.
La batería es externa y se fija en los tubos del cuadro o en el portaequipajes. Elige la capacidad de 220 a 960 Wh según la autonomía que necesites: no va integrada en el cuadro como en una e-bike nativa.
El motor pesa 1,75 kg. El kit 250W con batería incluida añade unos 4 kg a la bici: aun así, 2-3 kg menos que los kits de conversión de la competencia.
Poco, pero no nulo. Es una transmisión mecánica con sensor de par, robusta y sencilla, y el cuidado habitual de la bici sigue siendo el de siempre. En el manual encontrarás de todos modos el programa de mantenimiento recomendado —controles periódicos de cadena, tensión y aprietes— para mantener el kit en su mejor estado con el tiempo.
Sí, es transferible. Si en la otra bici ya tienes instalados el soporte y el alojamiento de la batería, trasladas el Lightest en unos 5 minutos (3 tornillos). Si en cambio es la primera instalación en esa bici, cuenta con 1–2 horas según la experiencia y la maña. El mismo Lightest puede servir a varias bicis: basta con el soporte adecuado para cada cuadro.
No, es al contrario. La ligereza del Lightest no nace de componentes más pequeños o económicos, sino de decisiones técnicas que optimizan las prestaciones y de soluciones innovadoras que reducen el volumen y el peso manteniendo la robustez. El ejemplo clave: el motor transmite la potencia con un piñón de salida propio, que gira a un régimen mucho más alto que el plato — unas 3 veces las RPM. Al trabajar a altas revoluciones podemos eliminar la etapa de reducción final, la más grande y pesada de una transmisión, sin restar par a la rueda. Menos masa y menos componentes bajo esfuerzo significan también menos puntos de desgaste: más ligero e igual de fiable.
Lightest parte de una ventaja estructural: 1,75 kg frente a los aproximadamente 4 kg del BBSHD y los más de 5 kg del Ultra M620, y es torque-sensing de serie, con entrega proporcional al pedaleo — los Bafang más extendidos (BBS02/BBSHD) trabajan en cambio con un sensor de cadencia on/off. Al eliminar la etapa de reducción final (piñón propio a ~3× RPM), Lightest reduce masa y puntos de desgaste, con una electrónica y una sonoridad más cuidadas.
También cuenta dónde va el motor: Lightest no ocupa el lugar del pedalier y no sobresale hacia abajo, por lo que mantiene la altura libre al suelo incluso en cuadros con tubo diagonal curvo — donde el Bafang queda muy bajo y corre el riesgo de golpear con piedras y baches. Y deja libre el plato: el Bafang exige un plato más grande que el cuerpo del motor (nada de platos pequeños, relaciones menos ágiles en subida), Lightest no.
Por último, la fijación: Lightest se ancla al cuadro con un punto de apoyo amplio y alejado del pedalier, que distribuye la presión sobre una superficie mayor — ideal también para los cuadros de carbono, sensibles a las cargas concentradas.
Lightest y el TSDZ comparten la misma filosofía —un mid-drive torque-sensing— pero Lightest la lleva más allá. Pesa casi la mitad (1,75 kg frente a ~3,3–3,6 kg) y usa engranajes de materiales plásticos avanzados que reducen al mínimo el desgaste: en el TSDZ el engranaje de reducción es, en cambio, un punto débil conocido, que a menudo se sustituye por la versión de latón. También el sensor de par y la gestión térmica de Lightest están diseñados para durar, sin necesidad de firmware open-source.
Lightest deja además libre el plato —el TSDZ, como el Bafang, obliga a un plato más grande que la fijación del motor— y se sujeta con un soporte amplio y alejado del pedalier, que distribuye mejor las cargas y es ideal también en el carbono. Todo ello con asistencia y garantía oficiales en la UE.
El CYC ofrece mucha potencia, pero Lightest apuesta por la ligereza y el equilibrio: unos 4 kg de kit completo frente a los ~7 kg del Photon (motor ~3,7 kg). La entrega de Lightest es progresiva y suave y respeta la línea de cadena original de la bici; el par muy agresivo del CYC, en cambio, suele señalarse como duro en los cambios y desgastante para el casete y la cadena. El resultado es una conducción más natural y una transmisión que dura en el tiempo.
Comparado con los principales mid-drive de conversión —Bafang BBSHD/Ultra, TongSheng TSDZ, CYC Photon, ToSeven DM02— Lightest toma una decisión diferente: es el mid-drive más ligero del mundo (1,75 kg para 120 Nm), torque-sensing de serie, y el único que elimina la etapa de reducción final gracias al piñón propio de altas revoluciones. El resultado es 2–3,5 kg menos en la bici, menos componentes bajo esfuerzo y una bici que sigue siendo una bici — con asistencia y garantía en la UE. Configura tu kit →